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【热点速递】别让懒政心态给ETC推广添堵-逆袭老师

小军师面试 www.xiaojunshipeixun.com 2020-01-17 阅读:

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 近期,天津滨海等6个收费站贴出通知说,从2019年12月15日起,这些站口仅供ETC车辆驶入,不再保留人工收费车道。网友曝光,有工作人员现场办理ETC,不办的话,车辆会被劝返绕行。此外,一些地方政府为了完成ETC的推广任务,还采取下红头文件、摊指标、强制安装等简单粗暴方式推进工作。

  推广ETC能够大幅提高道路通行效率,对治理超载,治安管理等也能起到一定作用。我国于1996年引入ETC技术,但此前,由于申请手续的繁琐和配套服务的不完善,国内普及率并不高。

  2019年6月份,交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费(ETC)应用服务实施方案》,提出到今年年底之前,ETC安装率和使用率这两个数据分别要提升至80%以上和90%以上。此外,国家还推出了ETC免费安装服务及其他相关优惠政策。

  推广ETC无疑是件利国利民的好事,但一些地区急于求成,大搞“一刀切”,推广方式流于简单粗暴,引起群众反感。一方面,一些政府靠“搞排名”对下级层层施压,以求在短时间让ETC安装数量一步到位;另一方面,一些收费站被曝出“不欢迎没装ETC的车主”、”(不装ETC的车)让你出不了桂林”等十分恶劣的服务态度,有的甚至不惜违反规定关闭人工通道。最终,好政策办成了坏事,通行措施的推行反倒给民众和基层工作者两头添堵。

  一些地区之所以把ETC这本“好经”念歪了,是懒政心态作祟。一些地方部门平时缺乏对ETC技术的宣传和科普,甚至与之匹配的通道都未建成,在年底临时抱佛脚,靠给基层施压来完成指标。一些部门在推广过程中,只求数据上的达标,而忽视了民意和地方实际,使ETC的实际推广效果大打折扣。

  事实证明,要想好政策不走样,在贯彻落实上还必须做更多更细致的工作。各级政府在推广ETC时必须充分尊重民意,做好实地调研和宣传科普工作。不能平时不作为,临时搞突击,最后靠向基层施压解决问题。只有在推进工作时,时刻把为人民服务放在首位,多倾听基层和群众的声音,充分考虑当地实际,将工作做细做实,才能让好政策安稳落地,真正实现惠民利民。

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